8月17日，在上海市浦东新区大团镇施工现场，沪苏通铁路二期（太仓至四团段）石皮泐港特大桥48米连续梁顺利合龙，标志着沪苏通铁路二期站前Ⅶ标所有特殊结构桥梁全部完成，为后续箱梁架设及桥面系施工奠定了坚实基础。
此次合龙的连续梁位于石皮泐港特大桥32号至35号桥墩之间，跨度设计（32+48+32）米，桥面宽11.6米，共设计6个标准节段，梁体混凝土方量达1176.7立方米。施工中，0号块、1号块及边跨现浇段采用钢管支架法，其余节段则运用挂篮悬臂浇筑法，依次完成模板安装、钢筋绑扎、预应力管道布设、混凝土浇筑及张拉等工序。
该连续梁施工面临下穿110KV高压电力线（汇1510线）的重大安全挑战。高压线在34至35号墩之间上跨铁路，与桥轴线夹角78度，距桥面高度仅25米，吊装作业安全距离要求严格，安全风险高，吊装高度控制难度大。
为确保施工安全，有效防范吊车触碰高压线风险，建设单位沪杭客专公司会同施工单位中铁四局项目部，创新应用了基于UWB测距和组合惯导的吊车防碰撞预警装置。该装置实现了对吊车作业全过程的实时监控与智能管理，及时预警潜在风险，既提升了吊装作业安全性，又保障了现场人员和设备安全。
沪苏通铁路二期北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。
沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，上海浦东地区将加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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